物流打通最先与最后一公里

为进一步推进“快递进村”，国家邮政局近日印发了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，明确到2022年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。这对农村的发展绝对是一个利好的消息。众所周知，物流行业近几年发展迅猛，效率大幅提升，大部分城市可以享受急速送达的服务。但是在最广大的农村地区，很难享受平等的待遇，一些地区甚至没有上门取送货的服务。数据显示，我国共有近14万家快递企业，但在农村地区能够送货上门的快递公司却寥寥无几。在我们所熟知的几家快递公司中，也只有京东、顺丰等做到了部分农村地区的覆盖，其他公司基本都是寄送附近乡镇网点。

所以，在农地区，快递服务还需要进一步升级。为推进“快递进村”，京东集团、京东物流积极响应中国快递协会号召，与11家快递物流和电商企业联合发出倡议，结合京东自身情况，将围绕“新基建”下沉与“千县万镇24小时达”时效提升计划等多项措施，全力推动物流普惠和“村村通快递”目标实现。

京东如此积极的一个原因是在物流建设上已经积累了多年的经验，此时可以说正是用武之地。早在2007年，京东就开始建造和经营自己的全国物流仓储架构，集中调配，这使得京东能够通过物流仓储把控服务和速度，形成了自己的独特优势。

这一优势为京东带来了良好的用户口碑，也体现了京东对服务品质的追求以及对未来布局的前瞻性。以此次疫情为例，京东物流在疫情中的表现可圈可点，不但及时驰援武汉、输送物资，更是在全国运力严重匮乏的情况下保障了全国居民的日常消费需求。

除了一二线城市外，在疫情期间的助农上，京东开通“全国生鲜农产品绿色通道”，发布25项助农措施，全面开放并倾斜供应链、物流、运营、推广等核心资源，解决滞销生鲜农产品上行问题。京东物流过去十多年在基础设施上的长久布局与建设，让京东有能力实现对农村地区的下沉。2019年8月，京东物流发起“千县万镇24小时达”时效提升计划，到年底已覆盖全国88%的区县，乡村物流时效进一步提升。

这也符合“村村通快递”的宗旨，一方面农村地区可以享受极致的物流服务与优质的产品；另一方面，通过对物流基础设施的建设与完善，实现农村升级，带动产业带农产品上行，助农脱贫。而农村作为快递的最初与最后一公里的综合体，加上庞大的基数，也可以为未来经济发展带来巨大地提升，这也是国家高度关注农村的原因之一。

尤其是近几年，农村经济与城市间的差距在逐渐缩小。国家统计局在2020年发布的《中华人民共和国2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，2019年全年全国居民人均可支配收入30733元，全国居民人均可支配收入中位数26523元，其中农村居民人均可支配收入为16021元。而在农村物流基建设上，对产地上行的“最先一公里”，打造以产地为核心、辐射全国的高效网络，实现“产地到全国24小时达”。在销地下沉的“最后一公里”，推进“千县万镇24小时达”，让24小时甚至半日达成为更多地区的物流标配，从而推动物流基础设施畅通和公共服务互惠共享，成为农村消费升级和乡村振兴的助推器。基于优质的服务与对下沉市场的布局，京东在拉新方面的能力开始显现。去年三、四季度，京东超过70%的新用户来自低线市场，成为京东加速增长的主要动力之一。

这也是京东在供应链能力上持续释放的成果。目前，京东物流低线城市的24小时覆盖圈不断扩大，效率不断提升，92%的自营订单在全国范围内实现24小时达。这对未来三年的快递进村也具有一定的推动作用，让行业标准得到进一步的提升。可以说，京东在物流方面的建设与投入对物流行业来说具有一定的借鉴意义，尤其是在农村快递方面，送货上门、促进消费，助力农产品上行、促进农村经济发展，同时，基础设施的建设与完善也会加快“村村通快递”的实现。