当前网络货运仍有四大难题待解决

网络货运，是近些年来最火的话题中心，那么网络货运主要是做什么？又具备哪些优势呢？

网络货运平台由最初的无车承运人演变而来，从最初的的车货匹配、运输服务为主向提供协同高效的供应链一体化服务模式转变，向专业化、细分化发展趋势转变。

网络货运平台集中整合运输车辆资源，制定经营标准，以及平台信息化模式，为物流运输、运送业务流程优化起到信息化、精细化管理，是智能化服务系统平台，延伸产业链条、构建智能供应链生态。

当前网络货运仍存在诸多问题待解决。

问题一：税负高，进项抵扣难。

物流行业中个体司机的规模占90%，无法出具货物运输票据。大部分网络货运平台没有自己的车辆，也无法获得进项抵扣。

问题二：盈利能力待提高。

网络货运平台企业的运费收入占平台总营业收入的平均比例为 95%，收入构成过于单一。调研发现，目前大部分网络货运企业仍然依靠税收洼地的政策来降低成本，运费差价为主要收入，服务品类单一。随着各地纷纷出台税收优惠政策，依靠税点取得优势已经不再是企业的核心竞争力，不利于企业持续发展。

问题三：恶性竞争。

调研发现，不同地方对网络货运平台的财政补贴不一，有些地方给予的税收返还，能达到当地留存部分的 95%，有些地方可能只有 50%，造成企业之间的不公平竞争。

问题四：业内价格战现象。

目前，网络货运平台服务趋于同质化，市场竞争激烈，利润空间较小。某些平台为了形成垄断优势，借助资本投资，依靠烧钱补贴打价格战，有的甚至低于成本做促销，扰乱市场秩序，最终将伤害用户利益，损害行业长远健康发展。

网络货运作为物流行业数字化发展的代表，规范发展有助于提高运输组织效率，提高物流行业内数字化发展水平，仍需政府、行业、企业多方协力，共同促进网络货运行业高质量发展。