首个深水港揭幕印度盼走出物流困境

“当印度总理莫迪为印度首个深水集装箱转运港口揭幕时，它不但标志着印度海上贸易新篇章的开始，而且官员们希望，这也将推动喀拉拉邦的发展。”印度《印刷报》这样报道维津贾姆港2日的揭幕仪式。尽管承载多方厚望，但这一港口自开始建设至今历经多次延期，加之当地渔民持续抗议和“最后一公里”配套不足等问题，印度雄心能否实现不得而知。

维津贾姆港位于印度南部喀拉拉邦首府特里凡得琅附近。印媒报道，该港口以公私合作模式建造，耗资890亿卢比，由阿达尼集团运营，喀拉拉邦政府持有其多数股权。目前该项目一期工程已完工，并于2024年12月3日正式投入运营，现有30个泊位，可容纳100万个标准箱。二期和三期工程完工后，吞吐量将进一步增大。

报道认为，维津贾姆港对印度来说意义重大。一方面，目前印度大部分转运集装箱在斯里兰卡科伦坡港处理，启用维津贾姆港可将转运业务带回国内，节省大量外汇。另一方面，港口运营有助于推动喀拉拉邦当地经济发展，吸引一部分海外工作者回国就业。

尽管印度多方对这一该国首个深水港将带来的经济效益满怀期待，但“最后一公里”的互联互通仍是一项关键挑战。港口运营高度依赖公路运输，道路拥堵和高速公路欠发达会导致货物运输缓慢，制约港口效率。孟买新港是印度最繁忙的港口之一，但由于“最后一公里”交通连接效率低下，该港经常出现延误的情况。印度近年来在港口监管流程上有所改进，例如数字化和无纸化办公系统提升，但不同港口的实施情况存在差异，造成了不一致的流程环境。此外，监管瓶颈也会影响该港口未来最大限度地发挥潜力。

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