实现自动化加强智慧物流

临近“6.18”电商节，位于重庆巴南区“重庆亚洲一号”智能物流中心日渐忙碌起来，这是西南地区自动化程度最高，规模最大的智能化物流园区之一，日处理能力达到55万单，存储商品涉及3C、百货、母婴等中小件以及冰箱、洗衣机等大家电品类。在近期订单量大幅增加的情况下，整个分拣中心所需人力仅为4人。

在重庆的北部，大宗耐用型消费品的智能物流也正在发生着变化。位于渝北两江新区，由长安民生物流打造的无人仓库于今年年初正式上线运行，主要包括汽车零部件的机器人搬运和调度系统、仓库管理等信息系统。据长安民生物流测算，无人仓库可节省人工31人，24小时不间断运行，实现每天12000箱出入库量的运行效率，同时基本消除错拣漏拣的现象，年均成本节约200多万元。

智慧物流时代正悄悄来到，以前靠人工分拣、车轮运输的物流企业，如何完成华丽转身?

重庆有长安、福特、马自达、力帆、东风、北汽银翔等十多家车企在此扎根落地，汽车制造业的繁荣也成功带动了整车物流行业的长足发展。在物联网大背景的推动作用下，整车运输行业也在积极探索出路，长安民生物流经过了三年的智慧化、信息化建设，目前已积极迈进了国内汽车智慧物流转型企业中的第一梯队。在近6000平米的长安民生物流智慧无人仓库里，40台仓储搬运机器人正在1469个存储库位之间来回穿梭。它们正对汽车零件进行搬运、归位、拣选管理。“打造这个智慧无人仓库用了一年时间，今年一月份正式运行，未来，无人仓库还将继续升级，实现运输自动化、归位无人化、机器智能识别及归、拣料等。”长安民生物流管理创新与IT中心负责人郅玉文说。除了智慧无人仓库，长安民生物流投入使用的智能化应用还有自动立体库、RFID智能识别系统、整车无人机盘点、无人叉车、自动分拣机械臂等。

以往，一位仓库员盘点一辆车需要5秒左右，盘点10000辆车需要14个小时，而采用无人机+RFID读写器盘点，一辆车只需要1-2秒，同样的车数只需要5个小时。并能实现将实时画面传输至电脑端，替代日常的人工巡库盘点。“未来，我们希望能够打造成‘关灯仓库’，机器人根据系统信号自动处理订单，从分拣出货、装车出库、使用无人驾驶车辆实现运送，整个过程不需要人工介入。”长安民生智慧物流推进中心负责人郅玉文说。“目前我国智慧物流处于起步阶段，投入使用类人机器人(智能化设备)也仍处人工智能发展的初级阶段，长安民生物流的智慧转型发展至今不敢自称多么领先，只能说没有掉队。”郅玉文说。

“智慧物流” 概念的提出者和定义者、中国仓储与配送协会副会长、物流产品网CEO王继祥先生认为，“大多数人都存在一个误解，认为物流的自动化技术等同于智慧物流，物流自动化只是智慧物流的执行系统，不具备大数据的处理能力和运算能力。”在这方面，王继祥先生曾建议，物流企业要懂得利用智慧化平台去计算、思考、决策，做到智能调度，优化配送时效和节省各方面成本。

基于大数据分析，智慧物流与传统物流的区别显而易见：前者能够动脑筋计算出最科学合理的方法帮助企业解决货放在哪儿、货从哪配、车走哪儿了三类供应链决策问题。使货物在需要移动的时候能够更有效、更安全地移动，货物在不需要移动的时候可以不移动或少移动，进而大幅降低制造业、物流业等各行业的成本，提高企业利润。

京东通过消费行为数据，能够非常精确预测到，各个地区产品的需求量。并且通过预测销售，反向交给工厂生产订单，大大减低库存风险。并直接从厂家调货到当地，无需库存。只需搬运三次：厂家—仓库—消费者。甚至可以从厂家直达消费者，真正实现零库存。

据介绍，2018年长安民生物流，供应链业务收入11.38亿元。备件物流24小时送达覆盖率62%，48小时送达覆盖率91%，均为行业一流水准。在国内以汽车生产为主导的物流业务中，汽车零部件物流和汽车整车物流已日趋成熟，而汽车售后服务备件物流正处于起步阶段，是汽车物流大市场中的最后一块“蛋糕”。

与汽车工业发达国家相比，中国的汽车售后服务业才刚刚起步。目前中国汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，从汽车工业的发展趋势看，今后国内汽车行业的竞争涵盖了价格、质量、售后服务及品牌形象等综合能力的竞争。将售后服务作为整个汽车制造企业重要战略之一，在重视产品开发、整车制造技术、整车销售战略的同时，逐渐转变为以售后服务为中心的技术、生产、装备、零部件供应和以售后服务为中心的销售战略，是汽车行业竞争的大势所趋。