物流行业有点惨购车需谨慎

今年可以说是不同寻常的一年，全国的经济都呈不同幅度下跌，各行各业的日子都不好过。在日常买菜购置生活用品的空隙时间里，可以很明显的观察到，往前热闹的大街都变得冷冷清清，铺面也都大门紧闭，不少则贴出了旺铺转让的告示，人流量的减少使得个体商户入不敷出，不得不选择关门歇业，甚至是倒闭转让。

受到疫情的影响，要改变经济下行大环境还是需要时间的，在这段时间里，不少工厂的外贸订单丢失，导致了很多地方的港拖都无货可拉，一行紧扣一行。受到影响的最终还是卡车司机，没货拉的话，不少贷款车主一夜之间白了头，每个月高昂的还款费用要从哪里来，这都是个未知数之所以说今年是不同寻常的一年，除了受到疫情的影响以外，在咱们卡车行业来说，影响最大的就是报废国三排放车辆了，这对于许多卡友来说都不是一时间能够承受的。毕竟几十万买的一部车，开了几年就报废了，大多数是车本钱才刚刚挣回来，现在报废之后就代表着这么多年就挣了这点报废补贴，听起来似乎有些惨绝人寰。

同时如果旧车报废，那么为了继续跑运输挣钱，购置新车辆的计划也会被提上日程，这时候不少卡友都会考虑到，今年受到疫情的影响，如果买新车的话，货源能否满足车辆的开销。同时也得想清楚购车之后，需要准备的运营资金，总的来说，到处都是要花钱的地儿。这时候摆在卡友面前的路并不多，有些卡友的家底雄厚，同时又有稳定的货源，旧车报废之后随即拿出了钱来买新车，这就没的说了，人家买新车也是为了赚更多钱的。还得趁着旧车没报废之前就得张罗着买新车了，好让旧车一报废，新车立马顶上开始干活。

但是并不是所有卡友都有这般能力，所以在今年买车不能盲目的跟风，需要冷静下来考虑好，参照自己的实际条件来抉择，如果感觉有压力的话，那么卖了旧车先观望。找份帮别人开车的工作先过渡一下，等到整体行情好了，能够维持正常生活的条件下，才考虑购置新车。当然在旧车报废之后并非一定要购置新车，这时候也会有卡友会选择二手车，车龄较新的二手车无疑是一个好的选择。

大家都知道卡车的贬值率还是非常高的，新车落地一年价格就相差了十来万，不过这个要看地区与车辆品牌，还有车辆的排放标准，尽量选择国五排放的二手车，这样才能多运营几年。讲一句实在话，如果是十几二十万的中卡全款购车是比较常见的，但是在重卡领域，动辄落地三四十万，这对于一般的家庭来说，一下子掏出这么多现金并不是那么容易的事情，所以重卡领域的贷款车比例会比中卡领域来的高一些。如果要贷款买车还是需要小心谨慎，像低首付、挂靠公司这些都有一定的风险，最好是选择名气大且业内口碑的经销商。同时也得注意低首付背后的高利息，虽然首付是给的少了，但是对于许多萌新来说，购车时的那股脑热劲上头了，做的决定都难免会欠妥，陷入了高月供还款的陷阱中。

如果货源充足且收入稳定的话，能够勉强满足每月还款，最后只是多付一些利息，但是如果碰到像今年疫情这种情况，货源少，即使高速免费了但是运费还是下跌了，这对于运输业散户来说是非常艰难的，这时候有不少贷款车辆因为断供而被收回。贷款买车最好是选择比较安全的厂商金融、金融机构等，也有不少卡友会在银行贷款，而后拿着这笔贷款来全款购车，而后每个月偿还银行的贷款（包含利息），这样子下来安全了不少。得多付出一些利息；最好的选择还是厂商金融，毕竟有些厂商金融会推出贷款免息、贴息的活动，在交够首付之后可以省下一部分的利息。

总结

最后还是那句话，现在的运输行业处处都是陷阱，购车还需谨慎，不要盲目的入行，量力而行是明智的选择，小心在购车之后不能更好控制事态的发展。

原本是想买辆车跑运输来缓解经济上的困难，结果却因为贷款买的车出了问题，陷入了连环套路之中，导致生活难上加难。