物流如何满足电商的发展需要

2020年，我国电商物流包裹数量有望达到每年1000亿个，从业人员将近600万人，意味着未来5年，快递包裹量将以2倍速度不断增长。

虽然社会化电商物流从业者队伍发展迅猛，新业态发展潜力大，但是，快递从业人员工作强度大，收入偏低，社会认可度不高，流动性较强，不能得到良好的培训和职业规划方面的指导。另外，快递企业面临的快递用车上路难、干线运输各地区政策存在差异、基层管理人员短缺、成本不断上涨等问题突出。《报告》显示，2015年全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，快递小哥近八成来自农村，其中20-30岁的年轻人最多，快递是大部分人的第一份职业，每天工作时长在8小时以上，电商促销旺季甚至工作时长超过12小时。在快递员中，八成左右收入在2000元至6000元之间，月薪8000元的快递员占比不到1%。45%的快递小哥不到一年就离职了，一份工作能干满3年的只有15%。包裹数量呈两倍稳定增长，物流如何适应未来电商发展需求?中国电子商务物流企业联盟秋枫认为:

一、建立电商物流公共信息平台，建设适应电商发展需要的社会化物流体系

随着共享物流、社会化物流将成为未来发展趋势，没有任何一个直营企业可以包揽全部业务。围绕电商平台上消费品、农产品等电子商务物流需求，完善相应网络布局，构建其发展的电子商务物流体系。依托铁路、公路、水运、航空、邮政等构建电子商务物流网络，依托物流节点城市和电子商务示范城市完善和优化区域电子商务物流中心、集散中心、配送中心和社区集散网点等布局。建设全国性、区域性、行业性电子商务物流信息平台。《全国电子商务物流发展专项规划》提到，推动区域电子商务物流一体化和仓干配一体化，加快完善三四线城市和县、乡镇及农村地区电商物流体系。

建立服务电子商务物流的公共信息平台，满足政府、电商企业、物流企业、用户之间的信息发布、查询、交换需求。实现信息互联互通，引导电商、电商物流企业完善信息系统，建设面向电子商务的物流配送信息开放式平台，推动信息对接机制，实现物流企业跨区域合作。

二、降低物流成本，推进共同配送，创新商业模式

目前，美国、日本和欧洲等发达国家，专业物流服务已形成规模。我国为迎合消费者日益精致化、个性化的产品需求，制造商经营取向的变革应运生，高频度、小批量的配送需求也随之产生。经过市场的长期探索和优化，日本、美国等发达国家也广泛采用的共同配送模式对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。

目前，市场上关于行业发展的观点也不尽全对，部分企业沿着错误的方向演绎，很难找到正确的答案。在这种情况下，企业怎样庖丁解牛，不断创新，找到适合企业发展的商业模式尤为重要。电商企业为了维持自己的竞争优势，会考虑物流来提升自己的企业价值，会对物流寄予很多功能。当电商赋予物流的功能越多，能满足电商需求的物流供应商就会越少，当供给有限时，有限供给的企业就会很好分得清。所以物流企业要把好商业模式，协调好多方利益，将复杂的矛盾冲突降到最低，才有望在从做大到做强的道路上，实现华丽转身。

三、解决人才瓶颈，培养复合型物流人才

社会化物流模式拉动电商物流就业量达95%，203.3万人主要是以第三方的形式为网络购物提供物流服务的人员。在社会化物流模式协同下，与电商物流相关的新业态已经出现了兴起势头。如由小区便利店物业等构成的快递自提代收网点、快递众包服务市场、专业电商仓储、落地配、专业海外仓储干线服务商。这些都是在增量市场提供服务，未来都望形成一定规模。但是从实际调研来看，物流行业人才匮乏正在极大地阻碍物流行业发展。分析原因，快递人员的社会地位低、工作风险大、工作环境艰苦、整体技能水平不高，很多快递员被认为是临时的打工者，工作技术含量低，得不到社会认可与尊重;政府和企业近年来虽有提供培训，但投入有限，缺乏体系化、延续性培训，整体从业人员素质提升远远落后于行业规模增长速度。流动性较强，不能得到良好的培训和职业规划方面的指导。物流从业人员素质参差不齐，既懂电子商务，又懂现代物流还有创新思维的复合型人才较为缺乏。随着大数据和新技术创业的智能化进一步带动行业含金量提升，物流企业有较多大数据、自动化、智能化领域的人才需求。可以预见，10年内，电商物流行业会向技术工种过度。

四、着力提高电商物流信息化，提升企业装备技术与管理水平目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术等专业技术为支撑的现代化物流技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。在我国电子商务物流领域，信息技术已广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐也在不断加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、电子数据交换、移动支付等技术已得到广泛应用，提升了行业服务效率和准确性。

我国大数据和新科技驱动智能化会加速带动行业含金量提升，如自动化设备和机器人已经在菜鸟网络仓库得到广泛使用，并且在干线、末端等领域也在加速智能布局，无人驾驶、智能机器人等手段未来将深入应用于物流行业。中国快递业正在以高于中国GDP速度增长，未来中国每年包裹量将达到1000亿个，必须依靠社会化协同维持运转、通过云计算和数据降低交易成本、构建多重网络解决最后一公里。

另外，我国民营快递企业大多数保留了家族式管理的明显痕迹，对于职业经理人，还未能建立足够的信赖、评估。当他们经过了高速发展阶段时，发展的脚步较之前有所不同，所以，建立现代企业管理制度尤为重要。

五、完善快递物流制度和法规，加强政府多级联动

目前与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善，我国现代物流的发展仍处于起步阶段。从今天来看，与企业发展息息相关的制度和法规的缺陷阻碍了企业的发展，物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。比如，全国有多个城市禁止三轮车上路，三轮车遭遇政策“红灯”。以上因素不仅加剧了快递员从业人员的流失还严重阻碍了行业的健康发展。呼吁政府完善政策、法规、标准，优化行业发展环境，解决社会反响较大的末端配送车辆的路权问题。

另外，电子商务快速发展背景下，物流专业化分工特点日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用部门分割体制，与物流相关的不同业务由不同政府部门进行管理。这种管理体制，严重妨碍着物流的社会化进程，制约着物流业的发展。所以，政府也要创新监管机制和方式，通过大数据监管，推进政务公开和信息共享。打破政府部门间壁垒，切实解决部门间职能交叉和多头执法问题。

国家 “十三五”规划强调要突出抓好供给侧结构性改革，而物流恰是连接供给和需求不可或缺的市场体系要素。所以，物流企业也要与时俱进，以一种正确合理的方式适应电商的快速发展，推进行业供给侧结构性改革。

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